Six des principales organisations représentant l’industrie automobile américaine s’unissent de manière inhabituelle pour faire pression sur l’administration Trump afin de s’opposer aux droits de douane de 25 % sur les pièces automobiles, qui doivent entrer en vigueur le 3 mai. La coalition – qui représente les constructeurs franchisés, les fournisseurs et presque tous les grands constructeurs – affirme dans une lettre adressée aux responsables gouvernementaux que ces droits de douane imminents menacent la production automobile américaine. La note souligne que de nombreux fournisseurs sont déjà en difficulté financière et risquent de ne pas pouvoir supporter ces hausses de coûts, ce qui provoquerait une crise généralisée dans le secteur.
« La majorité des fournisseurs automobiles ne disposent pas des financements nécessaires pour faire face à une flambée soudaine des tarifs douaniers. Beaucoup sont déjà en difficulté et risquent des arrêts de production, des pertes d’emplois et des faillites »,
peut-on lire.
« Il suffit de l’effondrement d’un seul fournisseur pour interrompre la chaîne de production d’un constructeur. Chaque fois que cela se produit – comme durant la pandémie – tous les fournisseurs sont impactés et leurs salariés perdent leur emploi. »
La déclaration, datée du 21 avril, est adressée au secrétaire au Trésor Scott Bessent, au secrétaire au Commerce Howard Lutnick et à l’ambassadeur représentant le commerce américain Jamieson Greer.
Elle est signée par les dirigeants de l’American International Automobile Dealers Association, la National Automobile Dealers Association, Autos Drive America, l’Alliance for Automotive Innovation, l’association des fournisseurs MEMA, ainsi que le American Automotive Policy Council.
Cette lettre commune est inhabituelle, voire historique, dans le secteur automobile. Ces organisations prennent rarement des positions publiques conjointes.
Les associations affirment représenter la principale industrie manufacturière du pays, avec 10 millions d’emplois aux États-Unis, répartis sur les 50 États, et une contribution annuelle de 1,2 billion de dollars à l’économie. Parmi les constructeurs non représentés figurent les fabricants de véhicules électriques Rivian Automotive, Tesla et Lucid Group.
« Le président Donald Trump a laissé entendre qu’il pourrait revoir sa politique d’imposition de droits de douane de 25 % sur les pièces automobiles importées – comme il l’a déjà fait pour les produits électroniques et les semi-conducteurs. Une telle évolution serait un soulagement bienvenu »,
indique la lettre.
Cette lettre intervient peu après les déclarations de Trump la semaine précédente, où il évoquait la possibilité de donner plus de temps à certains constructeurs automobiles pour relocaliser ou renforcer leur production aux États-Unis.
« Je cherche des solutions pour aider les constructeurs automobiles qui se tournent vers des pièces fabriquées au Canada, au Mexique ou ailleurs. Ils ont besoin de temps pour lancer leur production locale », a déclaré Trump le 14 avril. « Cela prend du temps, donc je discute de ce genre de sujets. »
Des dirigeants du secteur et des analystes ont déclaré que ces droits de douane seraient bien plus dévastateurs pour les fabricants de pièces que pour les constructeurs eux-mêmes. Ils estiment que les effets pourraient se répercuter sur toute la chaîne d’approvisionnement mondiale.
Les responsables du secteur automobile prévoient une baisse des ventes de millions de véhicules, une augmentation des prix des voitures neuves et d’occasion, et un coût total dépassant les 100 milliards de dollars pour le secteur, selon des rapports de Wall Street et des experts automobiles.
« Nous soutenons l’accroissement de la production et le développement de nouvelles chaînes d’approvisionnement aux États-Unis, mais il est irréaliste de réorganiser les chaînes mondiales du jour au lendemain. Ce processus nécessite du temps »,
conclut la lettre.
